國家推動全年降低物流成本120億元
發(fā)布:
2018-09-03
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近期,有物流企業(yè)計劃開始漲價??爝f專家認(rèn)為,人力成本上漲,信息化、智能化的投入加大等因素使得物流企業(yè)在成本和利潤上已經(jīng)到了臨界點(diǎn),物流行業(yè)走到了價格驅(qū)動的階段。
上海某物流公司廣州分公司的員工在朋友圈發(fā)布的《致客戶的一封信》中講道,由于燃油費(fèi)的上漲、用工成本增加,原材料上漲等因素將其利潤空間一再壓縮。該公司決定,自9月1日起,運(yùn)價全面上調(diào)?!皾q價全國都一樣,但具體漲多少還沒定下來,要9月1日新的價格表出來才能知道?!痹搯T工說道。
一物流從業(yè)者郭先生對記者坦言,“場地租金、人工費(fèi)用、燃油費(fèi)用、中轉(zhuǎn)費(fèi)用等,是左右物流成本上漲、進(jìn)而運(yùn)費(fèi)上調(diào)的誘因。所以對物流企業(yè)來說,要么漲價,要么降低管理成本?!?br />
業(yè)內(nèi)人士稱,多數(shù)中小物流企業(yè)主本身文化程度不高,以前只靠關(guān)系、肯干、大膽等個人特質(zhì)獲得了第一桶金。而現(xiàn)在進(jìn)入到信息時代,在以資本和信息、技術(shù)為主要競爭力的前提下,他們的市場競爭力被弱化。
快遞專家趙小敏表示,當(dāng)下由于人力成本上漲、信息化、智能化的投入等因素使得物流企業(yè)在成本和利潤的平衡上已經(jīng)到了臨界點(diǎn),物流行業(yè)走到了價格驅(qū)動的階段。
日前,國務(wù)院印發(fā)《全國深化“放管服”改革轉(zhuǎn)變政府職能電視電話會議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》(以下簡稱《方案》),提出對快遞、專利代理等新興產(chǎn)業(yè)實(shí)施包容審慎監(jiān)管。要求郵政局負(fù)責(zé)修訂《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》,2019年制定《智能快件箱服務(wù)管理辦法》等?!斗桨浮愤€提出,降低企業(yè)融資、物流、用能等成本,繼續(xù)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)。2018年底前實(shí)現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)“三檢合一”。簡并貨運(yùn)車輛認(rèn)證許可,取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車輛營運(yùn)證,對貨運(yùn)車輛推行跨省異地檢驗(yàn)。推動取消高速公路省界收費(fèi)站。預(yù)計全年降低物流成本120多億元。